摘要：8月人民币存款增加8052亿元，外币存款增加100亿美元。 ...

陶氏化学，研发支出为17.08亿美元，比上年增长3.8%。

8月份肉、蛋、菜价格的普遍上涨，既有季节性因素，也与当月全国平均降水量较常年同期偏少、平均气温较常年同期偏高等因素有关。8月份，全国工业生产者出厂和购进价格同比降幅均为1.6%，比7月份的同比降幅分别收窄0.7和0.6个百分点，降幅连续第三个月收窄。

食品中鲜果、油脂和水产品等其他食品价格有所下降。国家统计局今天发布的8月份居民消费价格指数（CPI）和工业生产者出厂价格指数（PPI）数据显示，CPI环比上涨0.5%，同比上涨2.6%。发布的数据还显示，8月份除煤炭等少数行业产品的价格环比下降外，其他大部分行业产品的价格稳中有升。从环比数据看，CPI八大类中，食品价格涨幅最大，环比上涨1.2%。由于新涨价因素和翘尾因素增减抵销后净减少了0.1个百分点，因此8月份的CPI同比涨幅比7月份回落了0.1个百分点。

从同比数据看，8月份的CPI同比涨幅比7月份稍有回落。PPI环比上涨0.1%，同比下降1.6%。9月6日，在国务院常务会议上又提出了尽快在铁路等七个领域向民资推出一批项目。

或将以类基金形式吸纳社会资金在采访中记者了解到，铁路行业具有相对的特殊性，所谓铁路行业的开放更大意义上是希望吸纳社会资本进入到由国家统一主导的铁路建设中。包括天津国恒、内蒙古伊泰集团等大型民营企业都曾尝试建设或已建成民营铁路，这些铁路无一例外，都是由大型能源企业主导修建或合作修建，目的在于方便煤矿的运输。广汇能源的工作人员说。多数民企持观望态度与大型能源民企相比，其他的大多数民企在这扇半掩着的大铁门外却显得有些犹豫和冷漠。

铁路建设和运营对于大部分企业来说都太陌生了，而且前景也不是很清晰。如果没有配套的政策，铁路本身对于大部分民营资本是没有吸引力的。

不过国家也正在制定一些关于铁路固定回报率的政策，相信在具体的政策出台后，对于吸纳社会资本进入铁路市场会有帮助。广汇能源的工作人员告诉记者。记者也相继致电了数个大型的民营基建类企业，在采访中并未发现有任何一家企业在近期有投资铁路的意向。侯风云认为，铁路市场的开放并不主要是希望民营企业来修铁路、经营铁路，而是希望能够吸纳到民间资本，由国家进行统一规划修建铁路。

山东民营企业协会的孙女士告诉记者铁路建设和运营对于大部分企业来说都太陌生了，而且前景也不是很清晰。或将以类基金形式吸纳社会资金在采访中记者了解到，铁路行业具有相对的特殊性，所谓铁路行业的开放更大意义上是希望吸纳社会资本进入到由国家统一主导的铁路建设中。山东民营企业协会的孙女士告诉记者。

我们公司有自己的一整个产业链，这条铁路的修建就是为了完善这整个产业链，在项目开始之前我们也做了详细的评估，对于它将要创造的价值我们是有信心的。记者也相继致电了数个大型的民营基建类企业，在采访中并未发现有任何一家企业在近期有投资铁路的意向。

多数民企持观望态度与大型能源民企相比，其他的大多数民企在这扇半掩着的大铁门外却显得有些犹豫和冷漠。铁路是具有公益性质的基建项目，大部分的铁路都是在亏本运作，没有合适的回报率是很难吸纳到民间资本的，因此眼前的地方城际铁路的建设还是要以政府和国企为主。

所谓铁路行业的开放应该主要是铁路金融市场 的开放，将铁路做成类基金的形式，通过固定的回报率吸引到民间资本投入到铁路建设中。侯风云认为，铁路市场的开放并不主要是希望民营企业来修铁路、经营铁路，而是希望能够吸纳到民间资本，由国家进行统一规划修建铁路。如果不是企业内部有能让铁路创造应有价值的产业链条，让企业拿出那么多钱去做一个收益率并不高、前景也不是特别清晰的行业，企业肯定是不愿意的。铁路是需要巨大投资的基建项目，眼前的政策也不是很落地，而且相对于很多其他项目而言铁路投资回报率不是那么有优势。大型能源民企早已投入铁路建设新疆红淖铁路是新疆第一家由民营企业主要出资建设的铁路，然而这条民营铁路在全国却并不是首例。广汇能源的工作人员告诉记者。

不过国家也正在制定一些关于铁路固定回报率的政策，相信在具体的政策出台后，对于吸纳社会资本进入铁路市场会有帮助。近来，国家有关铁路市场开放的政策接踵而至。

8月上旬，国务院出台了《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》。广汇能源的工作人员说。

今年并不是国家第一次颁布政策向民营企业开放铁路市场，几年前铁道部就有过类似的政策。陕西省发改委基础处负责人魏立峰对《中国企业报》记者说。

我们企业也是两年前就得到许可了，没有碰到什么明显的政策壁垒,大体上就是正常申请，正常审核。现在我们的主要业务还是路桥方面，对于铁路暂时没有兴趣。这种对于铁路项目略显冷漠的态度，或是来自于铁路巨额的前期投入和并不出众的收益率。山东大学经济学院教授侯风云说。

如果没有配套的政策，铁路本身对于大部分民营资本是没有吸引力的。9月6日，在国务院常务会议上又提出了尽快在铁路等七个领域向民资推出一批项目。

英国做过铁路私营化的一些尝试，最后的结果是比较糟糕的，不仅浪费了大量的资源，造成了一些安全事故，而且进行私营运营的企业也都背上了沉重的资金压力。包括天津国恒、内蒙古伊泰集团等大型民营企业都曾尝试建设或已建成民营铁路，这些铁路无一例外，都是由大型能源企业主导修建或合作修建，目的在于方便煤矿的运输。

这些政策，表明了国家已经要打开铁路市场的大铁门。在我们的会员里面，暂时没有听到谁有想要或者将要投资铁路的意愿。

山东科达集团的工作人员告诉记者。然而在这道大铁门外观望的民企、国企、地方政府却有着迥然不同的表现杨传堂表示，现有国家发展改革委、中国铁路总公司和交通运输部等有关部门，共同出资建设了铁路建设基金，这是引导性的资金，要引导更多的社会资金，投入到铁路建设中去，这是一个重大的改革。总体来看，当前交通运输发展面临的环境和条件总体上是好的，国家加快交通基础设施建设的方向和力度没有改变。

杨传堂表示，国务院机构改革的方案赋予交通运输部新的职责，这是一个新的起点。下半年，我们要根据稳发展、调结构、促改革和惠民生的总要求，有针对性地采取一些措施，确保全面实现预期目标。

据交通运输部网站消息，未来老百姓在交通出行上能感受到哪些实实在在的变化，铁路、公路、水路、民航多种运输方式如何协调发展？日前，交通运输部部长杨传堂做客中央电视台《新闻联播》部长访谈录，逐一回应这些热点问题。日前颁布的《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，提出要推进铁路投融资体制改革，多方式多渠道筹集建设资金。

立足大交通的大发展，当前和今后一个时期，要集中力量加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通四个交通的发展，努力建设人民满意交通。1月到7月，铁路、公路、水路累计完成固定资产投资10129亿元，同比增长了11.4%，投资结构继续优化。